<p class='article-text'><div data-empty="false">نجحت دولة الإمارات في ترسيخ مكانتها وجهة استراتيجية للشركات الصناعية العالمية، ولا سيما الشركات الأمريكية العاملة في قطاع السيارات ومكوناته وتقنيات التنقل الحديثة. ويستند هذا التوجه إلى موقع الدولة كمركز تجاري ولوجستي يربط أسواق الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا، إلى جانب بنية تحتية متقدمة، ومناطق صناعية وحرة متخصصة، وبيئة استثمارية تسمح بملكية أجنبية كاملة في العديد من الأنشطة والمناطق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكتسب قطاع السيارات أهمية متزايدة ضمن استراتيجية الإمارات للتصنيع المتقدم، التي تستهدف رفع مساهمة القطاع الصناعي في الناتج المحلي الإجمالي إلى 300 مليار درهم بحلول عام 2031، مع التركيز على التكنولوجيا المتقدمة، والابتكار، وتطوير سلاسل الإمداد المحلية وزيادة القدرة التصديرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الإطار، شهدت أسواق الإمارات طرح الطراز الجديد جيب جراند شيروكي كجيل جديد بالكامل يعيد السيارة إلى فئة سيارات الـSUV متوسطة الحجم، مع توجه واضح نحو الجمع بين قدرات الدفع الرباعي المعروفة لعلامة Jeep وبين الكفاءة في استهلاك الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي السيارة بمحرك 3.6 L V6 يولد 293 حصانا مع ناقل حركة من 8 سرعات ونظام دفع رباعي خزان وقود يتسع لـ 87 لتراً. أما العجلات فتأتي من الألمنيوم مقاس 20 بوصة. وبالنسبة للمصابيح فهي من نوع «ليد». وكذلك يأتي الشبك الامامي اسود مطعم بالكروم. وتتوفر بالسيارة مساحات للزجاج الامامي مع باب خلفي لصندوق الامتعة. وتتوفر في السيارة مقاعد من الجلد الفاخر وشاشة عرض للترفيه بحجم 10.25 بوصة. وتتوفر في السيارة رؤية محيطية مع كاميرا بزاوية 360 درجة. أما أنظمة الصوت فتأتي السيارة بنظام صوتي من Alpine مزودة بـ 9 سماعات مع نظام «يوكونيكت» يدعم أبل كاربلاي وأندرويد أوتو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك طرحت الشركة الطراز الجديد جيب كوماندر ليميتد 2026 كسيارة SUV عائلية كبيرة تجمع بين التصميم العصري والقدرات العملية والقدرة على التعامل مع مختلف ظروف القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي جيب كوماندر ليمتد كسيارة عائلية فاخرة متعددة الاستخدامات بـ 3 صفوف من المقاعد تتسع لـ 7 ركاب، وهي تجمع بين الفخامة والقدرات المتقدمة على الطرق الوعرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للأداءالمحرك تأتي السيارة بمحرك سعة 2.0 لتر بنزين توربو متطور يولد قوة حصانية 272 حصاناً مععزم الدوران 400 نيوتن.متر مع ناقل حركة أوتوماتيكي ذكي بـ 9 سرعات ونظام دفع رباعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالتسبة للتصميم الخارجي، تأتي السيارة بشبك أمامي أيقوني من جيب والمكون من 7 فتحات. وبالنسبة للإضاءة تأتي السيارة بمصابيح أمامية وخلفية ومصابيح ضباب تعمل بتقنية «ليد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك تأتي السيارة بعجلات مميزة مقاس 19 بوصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للمقصورة الداخلية، تأتي بـ 7 مقاعد مكسوة بجلد فاخر والتحكم بالمقاعد الأمامية (السائق والراكب) قابلة للتعديل كهربائياً في 8 اتجاهات. وتأتي السيترة بنظام تكييف أوتوماتيكي مع فتحات تكييف مخصصة لراحة ركاب الصفوف الخلفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم تزويد السيارة بشاشة تعمل باللمس مقاس 10.1 بوصات تدعم نظام يوكنيكت مع شاشة عدادات رقمية بالكامل مقاس 10.25 بوصة قابلة للتخصيص. وتدعم السيارة نظام أبل كاربلاي وأندرويد أوتو.</div></p>

الإمارات وجهة مفضلة لشركات صناعة السيارات الأمريكية

<p class='article-text'><div data-empty="false">نعت القيادة العامة لقوات الجيش الوطني الليبي بقيادة المشير خليفة حفتر، مدير استخباراتها العسكرية اللواء فوزي المنصوري، الذي اغتيل مساء أول من أمس، في تفجير لسيارته في مدينة بنغازي بشرق ليبيا. </div></p><p class='article-text'>وقال مكتب الإعلام بالقيادة العامة في بيان: «قامت يد آثمة باغتيال اللواء فوزي المنصوري، مدير إدارة الاستخبارات العسكرية، أثناء خروجه من المسجد بعد أن صلى صلاة العشاء من خلال لاصقة متفجرة في سيارته».</p><p class='article-text'>وكان المنصوري أحد أبرز القيادات العسكرية المقربة من المشير حفتر. وتناقلت وسائل إعلام محلية مقاطع فيديو لم يتسنَ التأكد من صحتها، تظهر سيارة دفع رباعي وهي تحترق بالكامل، وكان عدد من المواطنين تجمع بالقرب منها، قيل إن المنصوري كان يستقلها وقت الانفجار.</p><p class='article-text'>ولم تعلن أي جهة مسؤوليتها عن الهجوم، بينما باشرت الأجهزة الأمنية المختصة التحقيق في ملابساته والعمل على تحديد هوية منفذيه والجهات التي تقف وراءه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدانت الحكومة الليبية المكلفة من مجلس النواب اغتيال مدير الاستخبارات العسكرية، ووصفت العملية بأنها عمل إرهابي غادر، معتبرة أن استهداف أحد قادة المؤسسة العسكرية يمثل اعتداء على الدولة ومؤسساتها. </div></p><p class='article-text'>ووجه رئيس الحكومة، أسامة حماد، الأجهزة الأمنية والجهات المختصة بالإسراع في كشف ملابسات الجريمة وملاحقة المتورطين في التخطيط والتنفيذ والتمويل والتحريض.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، أدان عضو المجلس الرئاسي الليبي، موسى الكوني، بشدة اغتيال المنصوري، مطالباً بكشف ملابسات العملية وتحديد المسؤولين عنها وتقديمهم إلى العدالة.</div></p>

اغتيال مدير الاستخبارات العسكرية في الجيش الوطني الليبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم شركة صناعة السيارات السويدية فولفوكارز، وقف إنتاج سيارتها الكهربائية إي.</div></p><p class='article-text'>إكس 40 تدريجياً، لصالح سيارة جديدة أطول وأعلى وأقل سعراً من فئة السيارات متعددة الأغراض ذات التجهيز الرياضي (إس.يو.في)، باسم إي.إكس 50 للعام المقبل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم عدم تأكيد طرح السيارة إي.إكس50 رسمياً حتى الآن، إلا أن مصادر مطلعة على الخطة قالت لموقع أوتوموتيف نيوز المتخصص في موضوعات السيارات، إن سعر إي.إكس 50 الجديدة سيكون أقل بكثير من سعر إي.إكس 40 الحالية، مع توفير مساحة داخلية أكبر.</div></p><p class='article-text'>كما ستمثل السيارة الجديدة بديلاً فعلياً للسيارة إي.إكس30، التي قررت إنتاجها في السوق الأمريكية بعد عام 2026، باعتبارها السيارة الكهربائية الأساسية للعلامة التجارية السويدية المملوكة لمجموعة جيلي الصينية للسيارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستعتمد إي.إكس 50 على المنصة إس.بي.إيه3 نفسها، التي تم تقديمها مع السيارة إي.إكس60، والتي تتيح خيارين للمحرك الكهربائي، الأول محرك خلفي واحد بقوة 369 حصاناً، أو نظام دفع رباعي بمحركين كهربائيين بقوة إجمالية تصل إلى 670 حصاناً. وتقدم السيارة إي.إكس 40 خياراً مشابهاً، إما بمحرك واحد أو محركين، لكن على منصة أقدم، لذا، من المتوقع أن تقدم السيارة الجديدة إي.إكس 50 خيارات مماثلة تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير موقع أوتوموتيف نيوز، من المتوقع أن تكون السيارة إي.إكس 50، مماثلة في الحجم لسيارتي هيونداي أيونيك 5، وفورد موستانج ماك-إي الكهربائيتين. </div></p><p class='article-text'>كما ستنافس سيارات مثل كاديلاك أوتيك، التي يبدأ سعرها من 7. 52 ألف دولار، وأودي كيو4 إي ترون، التي يبدأ سعرها من 52 ألف دولار تقريباً، في فئة السيارات الكهربائية الفارهة.</p><p class='article-text'>وتتوقع فولفو بيع ما يصل إلى 10 آلاف سيارة من هذا الطراز الجديد في الولايات المتحدة خلال عامه الأول، بعد أن يبدأ إنتاجه في خريف 2027.</p><p class='article-text'>كما ستكون السيارة الأقل تكلفة في تشكيلة السيارات الكهربائية لفولفو في السوق الأمريكية، حيث من المتوقع بدء سعرها من 40 ألف دولار.</p>

«فولفو» تعتزم طرح سيارة بديلة لـ«إي.إكس 40» الكهربائية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تسود حالة من الذعر والخوف بين السودانيين بعد تكرار عمليات نهب مسلحة لمحلات تجارية في وضح النهار وفرض حظر التجول ليلا من قبل أشخاص يرتدون زياً عسكرياً في جنوب العاصمة الخرطوم وشرق النيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ونقل موقع "صحيح السودان"، عن مصادر محلية قولها إن عمليات نهب مسلح واسعة وقعت داخل أحد الأسواق جنوب العاصمة السودانية الخرطوم، مشيرة إلى أن "مسلحين بزي عسكري اقتحموا سوق "6" بمنطقة مايو جنوب الخرطوم على متن سيارات دفع رباعي ونهبوا ست محلات تجارية تحت تهديد السلاح في وضح النهار".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شهود عيان إن حالة من الذعر والخوف سادت وسط سكان الحي، وسط تخوف من تكرار الحادثة ونهب ما تبقى من السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت السلطات في الخرطوم فرضت طوقاً أمنياً قبل أيام على المنطقة ومنعت السكان من الخروج مبكراً إلى أعمالهم، فيما أعادت قراراً بحظر التجوال ليلاً، بينما يمارس العسكريون النهب نهاراً، طبقاً للموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكررت عمليات كسر ونهب المحلات التجارية جنوب الخرطوم، خاصة في السوقين المحلي والمركزي، من قبل أشخاص يرتدون الزي العسكري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت شعبة الاستخبارات بمنطقة الخرطوم العسكرية، أعلنت أمس الاثنين، ضبط شبكة تنشط في الاتجار بالأسلحة والذخائر، في إطار حملات جمع السلاح وإخلاء العاصمة من الوجود العسكري غير المشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المكتب الصحفي للشرطة، في بيان صحفي، إن العملية أسفرت عن ضبط كميات كبيرة من الأسلحة والذخائر بمختلف أنواعها، وتوقيف عدد من المشتبه بهم، مشيرا إلى فتح بلاغات جنائية في مواجهتهم، تمهيدًا لتقديمهم إلى العدالة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقل موقع "الترا سودان" عن الناطق الرسمي باسم الشرطة العميد فتح الرحمن محمد التوم قوله إن الحملات الأمنية المشتركة ستتواصل بشكل مكثف لملاحقة الشبكات الإجرامية وجمع السلاح غير المشروع، بهدف تعزيز الأمن ودعم عودة الحياة المدنية في ولاية الخرطوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه ولاية الخرطوم تحديات أمنية متزايدة تمثلت في انتشار الأسلحة ونشاط العصابات والاتجار غير المشروع بها، وسط محاولات لإعادة تطبيع الحياة المدنية وإعادة الخدمات الأساسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشرت صحيفة "الراكوبة" السودانية تقريراً، أشارت فيه إلى تصاعد معدلات الجريمة في عدد من المدن السودانية، منذ اندلاع الحرب بين الجيش وقوات الدعم السريع، وتنوعت الجرائم المتصاعدة بين القتل والنهب والسرقات والاحتيال والنصب حتى عبر الوسائط الرقمية، تزامناً مع موجات النزوح وانتشار السلاح والمخدرات والبطالة والفقر، إلى جانب هروب كبار المجرمين من السجون والاحتماء بهذه الولايات، مما أدى إلى انتقال تداعيات الصراع إلى مجتمعات لم تشهد محاورها معارك مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول مراقبون إن تصاعد معدلات الجريمة هو انعكاس للضغوط التي تواجهها المؤسسات العدلية وإنفاذ القانون وتحديات ماثلة في مرحلة ما بعد الحرب في ظل بيئة أمنية معقدة رمت بظلالها السلبية على المجتمعات السودانية وأعادت إنتاج وتشكيل الجريمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودفع ذلك الإدارة العامة لتأمين الجامعات إلى إعداد خطط أمنية متكاملة لتأمين المؤسسات التعليمية والمنشآت الأكاديمية في مختلف ولايات السودان، بالتزامن مع الاستعدادات لاستئناف الدراسة، مؤكدة جاهزية قواتها للقيام بمهام الحماية وتأمين البيئة الجامعية، وفق ما نشرته صحيفة "المشهد" السودانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعيش السودان واقعاً سياسياً وعسكرياً معقداً بوجود سلطتين تديران البلاد حكومة كامل إدريس المدعومة من الجيش في بورتسودان، وحكومة السلام الموازية برئاسة محمد حسن التعايشي وتعمل من إقليم دارفور الخاضع لسيطرة قوات الدعم السريع بشكل شبه كامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشهد السودان حرباً بين الجيش وقوات الدعم السريع منذ أبريل 2023، وأودى الصراع بحياة 59 ألف شخص على الأقل وتسبب في نزوح نحو 13 مليون آخرين ودفع أجزاء كثيرة من السودان إلى المجاعة، ويحتاج أكثر من 30 مليون شخص لمساعدات إنسانية.</div></p>

السودان.. نهب بالنهار وحظر تجول بالليل.. مسلحون في زي عسكري يثيرون الذعر جنوب العاصمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعد الإمارات العربية المتحدة من أبرز الدول الرائدة عالمياً في تبني التقنيات المتقدمة، بفضل رؤيتها المستقبلية التي تركز على الابتكار والتحول الرقمي. فقد استثمرت الدولة بشكل كبير في تطوير البنية التحتية الرقمية، ودعم البحث العلمي، وإطلاق المبادرات الوطنية في مجالات الذكاء الاصطناعي، وإنترنت الأشياء، والحوسبة السحابية، وتقنيات البلوك تشين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما وفرت بيئة تشريعية واستثمارية جاذبة للشركات العالمية ورواد الأعمال، مما جعلها مركزاً إقليمياً وعالمياً لتطوير واختبار أحدث التقنيات. وتسهم هذه الجهود في تعزيز الاقتصاد القائم على المعرفة، وتحسين جودة الحياة، وترسيخ مكانة الإمارات كوجهة رائدة للابتكار والتكنولوجيا المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد فولكس فاجن تيجوان الجديدة من أبرز سيارات الـSUV المدمجة، حيث جاءت بجيل جديد كلياً يجمع بين التصميم العصري، والتقنيات المتطورة، ومستويات أعلى من الأداء والأمان. وقد حصلت السيارة على تحديثات شاملة في التصميم الخارجي والداخلي، بالإضافة إلى تحسينات في المحرك وأنظمة القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز تيجوان الجديدة بتصميم أكثر جرأة وانسيابية، مع مصابيح LED أمامية وخلفية بتصميم حديث وشبك أمامي جديد وشعار مضيء في بعض الفئات وعجلات رياضية بقياسات تصل إلى 20 بوصة مع تحسين الديناميكية الهوائية لمنح السيارة مظهراً أكثر أناقة وكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوفر السيارة بمحرك سعة 2.0 لتر تيربو رباعي الأسطوانات وقوة تصل إلى 201 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات مع نظام دفع أمامي، مع إمكانية اختيار نظام الدفع الرباعي 4Motion في بعض الفئات مع استهلاك وقود أفضل مقارنة بالجيل السابق بفضل تحسينات المحرك وخفض الوزن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز المقصورة بالفخامة والتقنيات الحديثة، وتشمل: شاشة معلومات وترفيه قياس 12.9 بوصة، وتصل إلى 15 بوصة في الفئات الأعلى ولوحة عدادات رقمية بالكامل ودعم Apple CarPlay وAndroid Auto لاسلكيًا مع شحن لاسلكي للهواتف وخامات داخلية عالية الجودة مع إضاءة محيطية متعددة الألوان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم السيارة مجموعة متقدمة من أنظمة الأمان، منها: نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ومثبت سرعة متكيف ومساعد الحفاظ على المسار ومراقبة النقطة العمياء وكاميرات وحساسات للمساعدة على الركن وحتى 10 وسائد هوائية في بعض الفئات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد فولكس فاجن تيجوان الجديدة خياراً مناسباً لمن يبحث عن سيارة SUV عائلية تجمع بين الأداء القوي، والتكنولوجيا الحديثة، والراحة، مع مستوى عالٍ من الأمان والتصميم الأنيق، مما يجعلها منافساً قوياً في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات.</div></p>

«فولكس فاجن تيجوان» الجديدة.. ذكية تجمع الأداء الألماني والتقنيات العصرية

الإمارات وجهة عالمية جاذبة للتقنيات المتقدمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في كل لحظة تنطلق رحلة طيران لتغادر الأرض إلى أجواء السماء، يتبادر إلى الذهن مجموعة من الأسئلة، كيف تطير هذه الطائرة وهي تحمل آلاف الأطنان؟ ما هو السر العلمي وراء ذلك الإعجاز الذي يجعل هيكل معدني ضخم يزن عشرات أو مئات الأطنان يغادر الأرض بسهولة؟ كيف يستطيع جسم بهذا الحجم والوزن أن يتغلب على الجاذبية ويبقى معلقاً في الهواء؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يكمن السر في توازن دقيق بين مجموعة من القوى الطبيعية، وفي مقدمتها قوة الرفع التي تنتج عن تفاعل الأجنحة مع الهواء، فمنذ اللحظة التي تبدأ فيها الطائرة بالتسارع على المدرج، تبدأ الأجنحة في أداء مهمتها الأساسية وهي تحويل حركة الهواء إلى قوة تدفع الطائرة نحو الأعلى وفق موقع لايف ساينس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الجاذبية ليست العدو الوحيد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخضع الطائرة أثناء رحلتها لأربع قوى رئيسية تحدد قدرتها على الطيران، أولها قوة الوزن، وهي القوة التي تسحب الطائرة باتجاه الأرض بفعل الجاذبية، أما القوة الثانية فهي الرفع، وهي القوة التي تعاكس الوزن وتحافظ على بقاء الطائرة في الجو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القوة الثالثة هي الدفع الذي توفره المحركات النفاثة لدفع الطائرة إلى الأمام، أما الرابعة فهي السحب الناتج عن مقاومة الهواء لحركتها، ويعتمد الطيران الناجح على تحقيق توازن دقيق بين هذه القوى الأربع،  فإذا زاد الرفع عن الوزن ارتفعت الطائرة، وإذا تراجع الرفع بدأت بالهبوط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الجناح يحمل الطائرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يبدو جناح الطائرة مجرد قطعة كبيرة مثبتة على جانبي الهيكل، لكنه في الحقيقة تحفة هندسية صممت بعد آلاف الاختبارات، فشكل الجناح المنحني وزواياه الدقيقة يسمحان له بالتعامل مع الهواء بطريقة تولد قوة الرفع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تتحرك الطائرة بسرعة عالية، يمر الهواء حول الجناح ويتغير اتجاه تدفقه، فينشأ تأثير يؤدي إلى دفع الجناح نحو الأعلى، كما يدفع الجناح كمية من الهواء إلى الأسفل، فتتولد قوة معاكسة تساعد على رفع الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لهذا السبب لا يمكن للطائرة أن تقلع وهي متوقفة، فالجناح يحتاج إلى تدفق سريع للهواء حتى ينتج القوة اللازمة لمواجهة وزن الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المحركات لا تحمل الطائرة  </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن المحركات النفاثة تبدو الجزء الأقوى والأكثر إثارة في الطائرة، فإن مهمتها الأساسية ليست رفع الطائرة، بل توفير قوة الدفع التي تجعلها تتحرك بسرعة كافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> عندما تصل الطائرة إلى سرعة الإقلاع، يصبح تدفق الهواء حول الأجنحة كافياً لإنتاج قوة الرفع، فتبدأ العجلات بالانفصال عن سطح المدرج، وبعد ذلك تحافظ المحركات على السرعة المطلوبة لمواصلة الرحلة، ولهذا تستطيع بعض الطائرات مواصلة التحليق حتى في حال فقدان أحد المحركات، لأن الأجنحة تظل قادرة على إنتاج الرفع طالما أن الطائرة تتحرك داخل الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يحدث إذا توقفت المحركات؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتقد الكثير بأن توقف المحركات يعني سقوط الطائرة فوراً، لكن الواقع مختلف تماماً، فالطائرة لا تعتمد على المحركات وحدها للبقاء في الجو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في حال تعطل المحركات، يمكن للطائرة أن تستمر في الانزلاق لمسافة معينة، مثل الطائرات الشراعية، لأن الأجنحة ما زالت تنتج قوة رفع، ويعتمد مدى قدرتها على التحليق على ارتفاعها وسرعتها وتصميمها، إضافة إلى خبرة الطيارين في التعامل مع هذه الحالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تفاصيل صغيرة  </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يقتصر الأمر على شكل الجناح فقط، فكل جزء في الطائرة يخضع لحسابات دقيقة، فالأجنحة تحتوي على أجزاء متحركة تعرف باسم القلابات، تستخدم أثناء الإقلاع والهبوط لزيادة قوة الرفع عند السرعات المنخفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تخضع تصاميم الطائرات لاختبارات قاسية داخل أنفاق الرياح، حيث يدرس المهندسون تأثير الهواء على كل جزء من الهيكل قبل السماح للطائرة بالتحليق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الطيران.. انتصار للهندسة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">  قدرة الطائرات الضخمة على التحليق ليست خرقًا لقوانين الطبيعة، بل هي نتيجة فهم عميق لهذه القوانين واستخدامها بطريقة ذكية، فالمهندسون صمموا نظاماً يجعل الهواء نفسه قوة مساعدة في حملها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرة الضخمة التي تخترق أجواء الدنيا بهيكلها المعدني وحمولاتها الكبيرة تعتمد في ذلك على توازن دقيق بين الجاذبية والهواء والحركة، هذا التوازن يجعل مئات الأطنان يترتفع من الأرض ويحلق بثبات فوق القارات والمحيطات.</div></p>

صراع رباعي القوى.. لماذا لا تسقط الطائرة رغم وزنها المرعب؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تمكنت شرطة دبي من ضبط سائق تعمد إزالة لوحات مركبته للتحايل على أنظمة الضبط الذكية وتفادي المخالفات المرورية، وقادها بسرعة تجاوزت 230 كم/ساعة، في سلوك يعكس استهتاراً بالغاً بقوانين السير والمرور، ويشكل تهديداً مباشراً لسلامته وسلامة مستخدمي الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أن الأنظمة التقنية الذكية رصدت مركبة ذات دفع رباعي رمادية اللون وهي ترتكب مخالفات مرورية جسيمة في مواقع عدة، من أبرزها تجاوز الحد الأقصى للسرعة، لافتاً إلى أن السائق ظن أن إزالة لوحات المركبة ستمكنه من الإفلات من الضبط، إلا أن المنظومة الأمنية المتطورة، المدعومة بأحدث تقنيات الذكاء الاصطناعي والكفاءة الميدانية لفرق العمل، مكنت من تتبع المركبة وتحديد هوية قائدها وضبطه.</div></p><h2>مسؤولية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن القيادة بسرعات عالية تُعد من أخطر مسببات الحوادث المرورية الجسيمة، إذ تؤدي إلى تقليص زمن رد فعل السائق، وزيادة مسافة التوقف، وفقدان السيطرة على المركبة عند مواجهة أي طارئ، الأمر الذي يضاعف من شدة الحوادث ويرفع احتمالية وقوع وفيات وإصابات بليغة، مؤكداً أن الالتزام بالسرعات المحددة ليس مجرد التزام قانوني، بل مسؤولية أخلاقية لحماية الأرواح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن من يقود بهذه السرعات لا يعرض حياته للخطر فحسب، بل يهدد حياة مستخدمي الطريق كافة، إذ قد يؤدي أي تصرف مفاجئ أو خطأ بسيط إلى حادث مأساوي تمتد آثاره إلى أسر وأبرياء لا ذنب لهم، مشدداً على أن السرعة الزائدة لا تختصر زمن الوصول، وإنما تزيد من احتمالية عدم الوصول.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/18/5264837.jpg" alt=" جمعة سالم بن سويدان " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> جمعة سالم بن سويدان </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد العميد جمعة بن سويدان، أن تعمد إزالة أو العبث بلوحات المركبة للتحايل على أنظمة الضبط الذكية يُعد مخالفة جسيمة، ولن يحول دون رصد المخالفين أو ضبطهم، في ظل ما تمتلكه شرطة دبي من منظومة تقنية متقدمة قادرة على كشف مختلف أساليب التحايل، إلى جانب الكفاءة العالية للكوادر الميدانية، مؤكداً أن مثل هذه السلوكيات تعرض مرتكبيها للمساءلة القانونية، لما تشكله من تهديد لأمن الطريق وسلامة المجتمع.</div></p><p class='article-text'>وأشار إلى أن الفرق الضبطية تابعت المركبة ميدانياً، وتمكنت من ضبطها واتخاذ الإجراءات القانونية اللازمة بحق السائق، بما في ذلك حجز المركبة، وتطبيق أحكام المرسوم المحلي رقم 30 لسنة 2023 بشأن حجز المركبات، والذي ينص على فرض غرامة تصل إلى 50 ألف درهم لفك حجز المركبات التي يرتكب سائقوها مخالفات مرورية جسيمة، إلى جانب تحويل السائق إلى الجهات المختصة لاستكمال الإجراءات القانونية بحقه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا العميد جمعة بن سويدان، السائقين إلى الالتزام بقوانين السير والمرور، واحترام السرعات المحددة، وعدم اللجوء إلى أي أساليب تحايل أو ارتكاب سلوكيات متهورة، مؤكداً أن شرطة دبي ستواصل تكثيف الرقابة المرورية باستخدام أحدث التقنيات الذكية، إلى جانب تنفيذ الحملات الضبطية والتوعوية، بما يسهم في تعزيز السلامة المرورية وحماية الأرواح والممتلكات.</div></p>

تعمد إزالة لوحاتها للتحايل على أنظمة الضبط الذكية

شرطة دبي تضبط سائقاً قاد مركبته بسرعة 230 كم/ساعة

<p class='article-text'> <br>منذ أن تحددت أطراف المربع الذهبي لكأس العالم 2026، بدأت معركة مختلفة خارج المستطيل الأخضر، وانطلقت حرب تستخدمها المنتخبات في المواعيد الكبرى، إذ تبادل رباعي نصف نهائي المونديال رسائل نفسية وإعلامية لتشكل ضغوطاً على المنافسين، في مشهد اعتادت عليه البطولات الكبرى عند الاقتراب من المواجهات الحاسمة.</p><p class='article-text'><br>ولا تمتد المحاولات من هذا الجانب أو الآخر على التصريحات الفنية للمدربين أو اللاعبين فقط، وإنما إلى كل ما يمكن استخدامه للتأثير على المنافس، ومنها استدعاء التاريخ والهوية والرموز الوطنية، بينما دخلت وسائل الإعلام والساسة والجماهير على الخط، لتتحول الأيام والساعات التي تسبق نصف نهائي المونديال إلى حرب أعصاب مفتوحة.</p><p class='article-text'><br>وستكون الأنظار مسلطة على مواجهة إنجلترا والأرجنتين، التي تحمل إرثاً يتجاوز كرة القدم، بعدما ارتبطت لقاءات المنتخبين بذكريات رياضية وسياسية منذ مونديال 1986، وهو ما عاد ليطفو مجدداً قبل موقعة أتلانتا.</p><p class='article-text'><br>وأثارت مقاطع مصورة من داخل معسكر الأرجنتين جدلاً واسعاً بعدما ظهر اللاعبون يرددون هتافات تستحضر معركة جزر فوكلاند ودييغو مارادونا وما وصفوه بآخر رحلة مونديالية للقائد ليونيل ميسي، في محاولة لشحن اللاعبين عاطفياً قبل المواجهة.</p><p class='article-text'><br>وسرعان ما التقط الإعلام البريطاني تلك المشاهد، ووصفها بأنها رسائل عدائية مبكرة تستهدف تأجيج الأجواء قبل المباراة، معتبراً أن المنتخب الأرجنتيني بدأ معركته النفسية قبل النزول إلى أرض الملعب.</p><p class='article-text'><br>ورأت أن تكرار تلك الهتافات منذ الأدوار الإقصائية يعكس رغبة داخل معسكر «التانغو» في استثمار الإرث التاريخي للمواجهة، وتحويلها إلى مصدر إضافي للحافز الذهني أمام المنافس.<br>وفي المقابل حرص المعسكر الإنجليزي على تجنب الانجرار إلى سجالات مباشرة، مفضلاً التركيز على الاستعداد الفني، بينما تركت وسائل الإعلام المحلية مهمة الرد على الرسائل القادمة من بوينوس آيرس.</p><p class='article-text'><br>أما في المواجهة الأخرى فقد بدأت الحرب الكلامية بتصريح مهاجم إسبانيا الشاب لامين جمال، الذي أكد أن منتخب بلاده لا يخشى فرنسا، بل إن المنتخب الفرنسي هو من ينبغي أن يقلق من مواجهة «لاروخا».</p><p class='article-text'><br>واستحضر جمال تفوق إسبانيا على فرنسا في نصف نهائي بطولة أوروبا 2024، في رسالة فسرها الكثيرون على أنها محاولة لزرع الشكوك داخل المعسكر الفرنسي قبل اللقاء المرتقب في دالاس.</p><p class='article-text'><br>لكن الرد الفرنسي جاء سريعاً عبر المدافع إبراهيما كوناتي، الذي أكد أن منتخب بلاده لا يخشى أي منافس، مضيفاً أن التركيز ينصب على المباراة فقط، مع ضرورة التحلي بالتواضع وعدم السقوط في فخ التصريحات.</p><p class='article-text'><br>ولم تتوقف الضغوط عند حدود اللاعبين، إذ دخلت السياسة على خط المواجهة بعدما أثار رئيس الوزراء الإسباني السابق ماريانو راخوي انتقادات واسعة إثر وصفه المنتخب الفرنسي بأنه فريق «من دون فرنسيين».</p><p class='article-text'><br>وأشعلت تلك التصريحات موجة غضب في فرنسا، حيث اعتبرها مسؤولون وسياسيون خطاباً عنصرياً، مؤكدين أن جميع لاعبي المنتخب يحملون الجنسية الفرنسية وأن الهوية الوطنية لا تقاس بالأصول أو لون البشرة.</p><p class='article-text'><br>كما سارعت السفارة الفرنسية في مدريد إلى الدفاع عن منتخب بلادها، مؤكدة أن غالبية اللاعبين ولدوا داخل فرنسا، وأن البقية مواطنون فرنسيون بالكامل، في رد يعكس حساسية الملف خارج الإطار الرياضي.</p><p class='article-text'><br>وامتدت الحرب النفسية ليس فقط بين فرنسا وإسبانيا، ولكن بين فرنسا والأرجنتين، بعدما أثارت مسؤولة محلية أرجنتينية جدلاً بوصفها المنتخب الفرنسي بأنه «منتخب أفريقي»، وهو ما دفع السفير الفرنسي في بوينوس آيرس إلى إدانة التصريحات واعتبارها عنصرية.</p><p class='article-text'><br>هذه التصريحات دفعت السفير الفرنسي للإعلان عن استبعاد المسؤولة من أي فعاليات أو اجتماعات تشارك فيها السفارة، مؤكداً أن العنصرية لا مكان لها في التعاون بين البلدين، في خطوة عكست انتقال تداعيات كرة القدم إلى المجال الدبلوماسي.</p><p class='article-text'><br>ويؤكد هذا المشهد أن نصف نهائي كأس العالم لم يعد مجرد اختبار للقدرات الفنية أو الخطط التكتيكية، بل أصبح أيضاً ساحة لمعركة ذهنية يسعى فيها كل طرف إلى انتزاع أفضلية نفسية قبل انطلاق المباراة.</p><p class='article-text'><br>وبين التصريحات المثيرة، وردود الفعل السياسية، والحملات الإعلامية، تدخل المنتخبات الأربعة المرحلة الأخيرة من البطولة وهي تدرك أن الفوز قد يبدأ من خارج الملعب، لكن الحسم الحقيقي سيظل رهناً بما يقدمه اللاعبون خلال تسعين دقيقة أو أكثر.</p>

معركة بلا رحمة.. الحرب النفسية تبلغ ذروتها قبل نصف النهائي التاريخي

<p class='article-text'><br>يدخل المنتخب الإنجليزي مواجهة جمهورية الكونغو الديمقراطية في دور الـ32 من كأس العالم 2026 وهو المرشح الأوفر حظاً، لكن منتخب «الفهود» أثبت خلال دور المجموعات أنه ليس منافساً عادياً، ففي أول مشاركة له على الإطلاق في الأدوار الإقصائية للمونديال، يملك الفريق بقيادة المدرب سيباستيان ديسابر 6 مقومات لإرباك كتيبة توماس توخيل.</p><p class='article-text'><b><br>حصان أسود بطابع مختلف</b><br>إذا كان البحث عن «الحصان الأسود» للبطولة أمراً شائعاً، فإن جمهورية الكونغو الديمقراطية تفضل وصفاً آخر، فهي تلعب بعقلية «النمر» الصبور، الذي ينتظر اللحظة المناسبة للانقضاض.<br>وكشفت مواجهة البرتغال عن شخصية المنتخب الكونغولي، بعدما نجح في تحييد أحد أبرز المرشحين للقب، ولم يسمح الدفاع سوى بتسديدة واحدة على المرمى طوال اللقاء، عندما سجل جواو نيفيس في الدقيقة السادسة، بينما تولى الثنائي شانسيل مبيمبا وأكسل توانزيبي مهمة الحد من خطورة كريستيانو رونالدو.</p><p class='article-text'><br>ورغم أن المباراة انتهت بالتعادل، فإن كثيرين رأوا أن منتخب الكونغو الديمقراطية كان الأقرب لتحقيق الفوز، قبل أن يؤكد قوته لاحقاً بالفوز على أوزبكستان وحجز بطاقة التأهل التاريخية إلى الأدوار الإقصائية.</p><p class='article-text'><br><b>دفاع صلب يصعب اختراقه</b><br>منذ توليه تدريب المنتخب قبل أربع سنوات، رسخ سيباستيان ديسابر هوية واضحة تقوم على الانضباط الدفاعي قبل أي شيء آخر.<br>وخلال تلك الفترة، لم يخسر منتخب الكونغو الديمقراطية بأي مباراة بفارق يزيد على هدف واحد، وهو رقم يعكس صلابته الكبيرة، وعلى النقيض، تعرض منتخب إنجلترا بقيادة توماس توخيل بالفعل لهزيمة بفارق هدفين أمام السنغال بنتيجة 3-1.<br>ويعتمد المنتخب الكونغولي على مباريات قليلة الأهداف، إذ سجل هدفاً واحداً أو أقل في نحو ثلثي مبارياته، بينما يفضل التراجع إلى كتلة دفاعية متماسكة ثم الانطلاق بالهجمات المرتدة السريعة.</p><p class='article-text'><b><br>مرونة تكتيكية قد تربك إنجلترا</b><br>في أول مباراتين أمام البرتغال وكولومبيا، اعتمد ديسابر على خطة تضم خمسة مدافعين وثلاثة لاعبي وسط ومهاجمين، مع منح آرون وان-بيساكا وآرثر ماسواكو أدواراً دفاعية واضحة كظهيرين.</p><p class='article-text'><br>ولكن المدرب فاجأ الجميع أمام أوزبكستان بالتحول إلى خط دفاع رباعي وإشراك الجناحين ناثان مبوكو وبرايان سيبينغا، وهو تغيير منح الفريق بعداً هجومياً أكبر وأثبت قدرة الجهاز الفني على التكيف مع ظروف المباريات.</p><p class='article-text'><br>وتشير بيانات أسلوب اللعب إلى أن إنجلترا من بين أربعة منتخبات فقط يختلف نهجها بشكل كبير عن أسلوب جمهورية الكونغو الديمقراطية، وهو ما يجعل المواجهة تكتيكية بامتياز.<br>كما أن مشكلة إنجلترا في صناعة الفرص، والتي ظهرت رغم الفوز على بنما، قد تتكرر أمام دفاع منظم يجيد إغلاق المساحات واستغلال المرتدات.</p><p class='article-text'><br><b>ويسا يقود هجوماً أكثر خطورة</b><br>رغم الطابع الدفاعي للفريق، فإن جمهورية الكونغو الديمقراطية تمتلك أسلحة هجومية فعالة، ويتصدر يوان ويسا المشهد بعدما سجل ثلاثة أهداف في البطولة، معادلاً رصيد هاري كين ومتجاوزاً عدد أهداف كريستيانو رونالدو في البطولة الحالية، وسجل مهاجم نيوكاسل هدفين أمام أوزبكستان بعد افتتاحه رصيده في المباراة الأولى.</p><p class='article-text'><br>وفي المقابل، لم يقدم سيدريك باكامبو المستوى المنتظر، إذ لم يسدد أي كرة على المرمى خلال البطولة، ما دفع ديسابر إلى الدفع بفيستون مايلي، مهاجم بيراميدز والمتوج هذا الموسم بجائزة أفضل لاعب أفريقي داخل القارة، والذي منح الفريق فعالية أكبر أمام المرمى.</p><p class='article-text'><br><b>أسماء مألوفة في الكرة الإنجليزية</b><br>تضم قائمة المنتخب الكونغولي العديد من اللاعبين الذين يعرفون كرة القدم الإنجليزية جيداً، من بينهم، آرون وان-بيساكا لاعب وست هام، أكسل توانزيبي لاعب بيرنلي، آرثر ماسواكو لاعب لانس، وسبق له اللعب مع وست هام وسندرلاند، وشانسيل مبيمبا لاعب ليل، ونيوكاسل السابق، ونوح صادقي لاعب سندرلاند، إيدو كايمبي لاعب واتفورد، جايل كاكوتا لاعب تشيلسي السابق، ويوان ويسا لاعب نيوكاسل، وأرون تشيبولا لاعب كيلمارنوك، وأستون فيلا ونوتنغهام فورست السابق.</p><p class='article-text'><br>كما أن عدداً من هؤلاء اللاعبين نشأوا أو لعبوا في إنجلترا، مثل وان-بيساكا، الذي ولد في كرويدون، وأكسل توانزيبي الذي تدرج في أكاديمية مانشستر يونايتد ومثل منتخبات إنجلترا للفئات السنية، وهو ما يمنحهم معرفة كبيرة بأسلوب الكرة الإنجليزية.</p><p class='article-text'><br><b>مباراة تاريخية تحمل دوافع إضافية</b><br>تمثل مواجهة إنجلترا أكبر اختبار في تاريخ جمهورية الكونغو الديمقراطية الحديث، إذ تخوض البلاد أول مباراة لها في الأدوار الإقصائية لكأس العالم بعد انتظار دام 52 عاماً منذ آخر مشاركة في المونديال عندما كانت تُعرف باسم زائير عام 1974، وكانت آنذاك أول دولة من أفريقيا جنوب الصحراء تتأهل إلى كأس العالم.</p><p class='article-text'><br>ولا تمثل المباراة مجرد مواجهة أمام أحد كبار العالم، بل فرصة لإثبات أن المنتخب الذي ظل لعقود أحد عمالقة الكرة الأفريقية النائمين، قادر على كتابة فصل جديد من تاريخه، وهو ما يجعل إنجلترا مطالبة بالحذر من منافس يمتلك الانضباط، والمرونة، والدوافع التاريخية، وكلها عوامل قد تجعل المهمة أصعب بكثير مما تبدو على الورق.</p>

6 أسباب تدفع إنجلترا للحذر من جمهورية الكونغو الديمقراطية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت الفطيم ‏BYD‏ في الإمارات سيارة Ti 7‏ الجديدة كلياً الهجينة القابلة للشحن، في خطوة تستهدف شريحة من السائقين الباحثين ‏عن سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تجمع بين القيادة الكهربائية داخل المدن ومدى أطول للرحلات، وسط منافسة متزايدة في سوق ‏السيارات الجديدة في الدولة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي السيارة الجديدة، التي يبدأ سعرها من ‏‎156900‎‏ درهم، ضمن توسع الشركة في طرازات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة ‏للشحن في الإمارات، حيث تسعى شركات تصنيع السيارات إلى جذب عملاء لا يزال بعضهم متردداً في الانتقال الكامل إلى السيارات ‏الكهربائية بسبب مخاوف تتعلق بالشحن والمدى.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال لوكاس بيليو، المدير العام للفطيم للتنقل الكهربائي، إن ‏Ti 7‎‏ صممت لتلبية احتياجات فئات مختلفة من المستخدمين، من القيادة ‏اليومية داخل المدينة إلى الرحلات الطويلة وبعض الاستخدامات خارج الطرق المعبدة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف في تصريحات خاصة أن السيارة "قادرة على تلبية احتياجات متعددة"، مشيراً إلى أنها تجمع بين الراحة في الاستخدام ‏الحضري، والقوة في الرحلات الطويلة، وبعض قدرات القيادة على الطرق الوعرة، إلى جانب حزمة من التقنيات الحديثة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل ‏TI 7‎‏ بنظام هجين قابل للشحن يعتمد على منصة ‏DM-P‏ من ‏BYD، التي تجمع بين محرك بنزين توربيني سعة ‏‎1.5‎‏ لتر ‏ومحركين كهربائيين. وتبلغ القوة القصوى المشتركة للسيارة ‏‎480‎‏ حصاناً، مع عزم دوران يصل إلى ‏‎630‎‏ نيوتن متر، وتسارع من ‏صفر إلى ‏‎100‎‏ كيلومتر في الساعة في نحو ‏‎5.3‎‏ ثانية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول الشركة إن السيارة توفر مدى إجمالياً يصل إلى ‏‎870‎‏ كيلومتراً وفق معيار ‏WLTC، إلى جانب مدى كهربائي كامل يبلغ ‏‎80‎‏ ‏كيلومتراً، وهو ما يضعها ضمن فئة السيارات التي تستهدف تقليل الاعتماد اليومي على الوقود من دون التخلي عن محرك احتراق ‏داخلي للرحلات الأطول.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بيليو إن السيارات الهجينة القابلة للشحن يمكن أن تكون حلاً عملياً للعملاء غير المستعدين بعد للانتقال الكامل إلى السيارات ‏الكهربائية. وأضاف أنه يقود سيارة هجينة قابلة للشحن في تنقلاته اليومية، ويستخدمها في معظم الوقت بالطاقة الكهربائية فقط بسبب ‏إمكانية شحنها في المنزل أو المكتب.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع أن هذا النوع من السيارات يمنح السائقين تجربة قريبة من السيارات الكهربائية داخل المدينة، مع الاحتفاظ بمرونة محرك البنزين ‏عند السفر لمسافات أطول، مثل الرحلات إلى مناطق بعيدة داخل الدولة، حيث لا يرغب بعض المستخدمين في التخطيط المسبق ‏لمحطات الشحن.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم السيارة نظام دفع رباعي، ونظام تعليق ذكي ‏DISUS-C، وأوضاع قيادة مخصصة للطين والرمال والثلج والجبال، فضلاً عن ‏وظائف مثل التحكم بالزحف ووضعية الأداء العالي والدوران المحوري، وهي مزايا تستهدف سوقاً تحظى فيه سيارات الدفع الرباعي ‏والمركبات القادرة على التعامل مع التضاريس المختلفة بشعبية واسعة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي ‏TI 7‎‏ بتصميم خارجي صندوقي، ومقصورة مزودة بشاشة لمس قياس ‏‎15.6‎‏ بوصة، وشاشة ‏LCD‏ قياس ‏‎10.25‎‏ بوصة، ‏وشاشة عرض أمامية قياس ‏‎26‎‏ بوصة. وتشمل التجهيزات الداخلية نظاماً صوتياً من ‏‎14‎‏ مكبر صوت، ومقاعد مزودة بالتهوية، ‏ووظيفة التدليك في الفئات الأعلى، وثلاجة صغيرة بسعة ‏‎4.5‎‏ لتر، ونظام تنقية هواء.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يتعلق بالسلامة، تضم السيارة تسع وسائد هوائية، وكاميرا بانورامية بزاوية ‏‎360‎‏ درجة، ونظام ‏DIPILOT 5‎، إلى جانب ‏مجموعة من أنظمة مساعدة السائق، من بينها تثبيت السرعة التكيفي، والحفاظ على المسار، ونظام التحكم في ثبات السيارة عند انفجار ‏الإطار.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخوض ‏BYD‏ في الإمارات منافسة في سوق مفتوحة تضم عدداً كبيراً من العلامات العالمية والصينية والكورية واليابانية ‏والأوروبية. وقال بيليو إن السوق الإماراتية "مفتوحة للغاية" ولا تتضمن حواجز كبيرة أمام المنافسة، معتبراً أن ذلك يصب في ‏مصلحة المستهلك لأنه يدفع الشركات إلى تحسين المنتج والخدمة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورداً على سؤال بشأن الصورة التقليدية المرتبطة ببعض السيارات الصينية، قال بيليو إن تصورات العملاء تغيرت خلال السنوات ‏الأخيرة، معتبراً أن العلامات الصينية الكبرى باتت تقدم منتجات أفضل من حيث الجودة والتقنيات والتصنيع. وأشار إلى أن ‏BYD‏ ‏تستفيد من موقعها كشركة تكنولوجية كبيرة في قطاع السيارات، ومن استثماراتها في البطاريات وأنظمة الدفع الكهربائي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الفطيم اسم له تاريخ في السوق الإمارات والخليجي، وبالتالي فالجودة تعتبر أساس لا تتخلى عنه الشركة في كل المنتجات ‏التي تطرحها في الأسواق، وتحرص على توفير كامل قطع الغيار والصيانات، ولذلك فاقتران علامة بي واي دي مع الفطيم يؤكد أن ‏السوق أمام سيارة يعتمد عليها.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار بيلو إلى أن السيارات المطروحة في الإمارات تخضع لاختبارات ملاءمة للسوق المحلي، بما في ذلك اختبارات في درجات ‏الحرارة المرتفعة والظروف القاسية، قبل طرحها للبيع.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحدث بيليو كذلك عن تأثير الاضطرابات اللوجستية على قطاع السيارات، قائلاً إن الوضع لم يعد "صعباً" بقدر ما أصبح "بالغ ‏التعقيد"، بسبب تغير مسارات الشحن وسلاسل الإمداد مقارنة بما كانت عليه قبل الاضطرابات الإقليمية الأخيرة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن الشركة تضطر إلى تعديل طرق العمل ومسارات النقل والموردين بصورة مستمرة، لكنه أضاف أن الفطيم ‏BYD‏ لديها ‏سيارات وقطع غيار متاحة حالياً، وأن الإمدادات مستمرة. وأشار إلى أن ‏BYD‏ تمتلك سفناً خاصة، فيما تستفيد الفطيم من ذراعها ‏اللوجستية في المنطقة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعن الأسعار، قال بيليو إن الشركة تحاول الحد من أثر ارتفاع تكاليف الشحن والاضطرابات اللوجستية على المستهلك، مضيفاً أنها لم ‏ترفع الأسعار بشكل مباشر، لكنها أجرت بعض التعديلات بسبب زيادة التكاليف.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى ‏BYD‏ إلى توسيع حضورها في الإمارات عبر طرح طرازات جديدة في فئات مختلفة. وقال بيليو إن الشركة أطلقت عدداً ‏كبيراً من المنتجات خلال فترة قصيرة، وإن خططها المقبلة تشمل تغطية شرائح أوسع من السوق، من السيارات الأقل سعراً إلى ‏الطرازات الأعلى تجهيزاً، بما في ذلك مركبات للطرق الوعرة وشاحنات بيك أب في مراحل لاحقة.‏</div></p>

BYD‏ تطرح ‏Ti 7 في الإمارات مع احتدام المنافسة بسوق السيارات الهجينة

<p class='article-text'>شهدت أسواق الإمارات طرح طراز «لكزس LX600»  في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، حيث يجمع هذا الطراز بين الرفاهية والقدرات المتقدمة على الطرق الوعرة.</p><p class='article-text'>تتميز لكزس LX600 أوفر تريل بتصميم خارجي أكثر جرأة مقارنة بالفئات الأخرى من LX، حيث حصلت على شبك أمامي باللون الأسود المطفي، ومصدات وعناصر خارجية داكنة، بالإضافة إلى قضبان سقف وعجلات قياس 18 بوصة مصممة خصيصاً للقيادة على الطرق الوعرة. كما تعزز الرفارف الجانبية السوداء المظهر الرياضي والقوي للسيارة، ما يمنحها حضوراً لافتاً على مختلف أنواع الطرق.</p><p class='article-text'>وتعتمد LX600 أوفر تريل على محرك بنزين سداسي الأسطوانات V6 مزدوج التيربو سعة 3.5 لترات، يولد قوة تبلغ 409 أحصنة وعزم دوران يصل إلى 650 نيوتن متر. ويرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات يوفر استجابة سلسة وأداءً قوياً سواء على الطرق السريعة أم في البيئات الصحراوية والجبلية. كما تعمل السيارة بنظام دفع رباعي دائم يعزز الثبات والتحكم في مختلف الظروف.</p><p class='article-text'>وصممت لكزس فئة أوفر تريل خصيصاً لعشاق المغامرات والرحلات البرية، حيث زودت السيارة بأقفال تفاضلية أمامية وخلفية تساعد على تجاوز التضاريس الصعبة، إضافة إلى نظام التحكم بالزحف ونظام اختيار أنماط القيادة بحسب طبيعة الأرض. كما توفر السيارة نظام تعليق متكيف مع إمكانية تعديل ارتفاع المركبة لتحقيق أفضل أداء في الرمال والصخور والطرق الوعرة.</p><p class='article-text'>وتتميز المقصورة الداخلية بمستويات عالية من الجودة، مع استخدام خامات فاخرة تشمل الجلود الطبيعية والتطعيمات الراقية. كما تضم السيارة شاشة معلومات وترفيه كبيرة قياس 12.3 بوصة، ونظاماً صوتياً متطوراً، إلى جانب مجموعة واسعة من أنظمة الاتصال والترفيه الحديثة. وتوفر المقصورة مساحة رحبة للركاب مع مستويات استثنائية من الراحة في الرحلات الطويلة.</p><p class='article-text'>وزودت LX600 أوفر تريل بحزمة Lexus Safety System+ المتطورة التي تتضمن أنظمة المساعدة على القيادة، ومراقبة المسار، ومثبت السرعة المتكيف، والتنبيه من التصادم الأمامي، إضافة إلى مجموعة واسعة من التقنيات التي تعزز مستويات الأمان للسائق والركاب.</p><p class='article-text'>وتمثل لكزس LX600 أوفر تريل مزيجاً بين الفخامة اليابانية والقدرات العالية على الطرق الوعرة، حيث توفر أداءً قوياً وتقنيات متطورة وتجهيزات مخصصة للمغامرات الصعبة دون التخلي عن الراحة والرفاهية. وتعد السيارة من أبرز الخيارات في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة الموجهة للقيادة داخل المدن وخارجها، ما يجعلها منافساً قوياً في سوق السيارات الفاخرة في دولة الإمارات ومنطقة الخليج.</p>

«لكزس LX600» في الإمارات

<p class='article-text'>يعتقد كثير من السائقين أن تفعيل نظام الدفع الرباعي (4WD) كفيل بتحويل أي مركبة إلى آلة لا تُقهر على الرمال والطرق الوعرة، لكن الواقع مختلف تماماً، إذ مهما بلغت قدرات السيارة، فإن سوء استخدام هذا النظام قد يؤدي إلى أعطال مكلفة، وتآكل مبكر للمكونات الميكانيكية، بل وحتى تعطل المركبة في أصعب الظروف.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء السيارات أن أنظمة الدفع الرباعي صُممت لتعزيز التماسك والقدرة على تجاوز التضاريس الصعبة، لكنها تبقى أداة تحتاج إلى معرفة وفهم لطريقة عملها، وليس مجرد زر يُضغط عند الحاجة، وفيما يلي أبرز الأخطاء التي يقع فيها السائقون عند استخدام الدفع الرباعي.</p><p class='article-text'>أولا القيادة بالدفع الرباعي على الطرق المعبدة الجافة، حيث يُعد هذا الخطأ من أكثر الممارسات شيوعاً وخطورة، خاصة بين السائقين غير المعتادين على استخدام أنظمة الدفع الرباعي.</p><p class='article-text'>فعند القيادة على الطرق الإسفلتية الجافة مع تفعيل نظام 4WD، تتعرض مكونات نقل الحركة لضغوط كبيرة لأن العجلات تحتاج بطبيعتها إلى الدوران بسرعات مختلفة أثناء المنعطفات، بينما يفرض النظام في كثير من المركبات التقليدية دورانها بشكل متقارب.</p><p class='article-text'>وفي الطرق الرملية أو الطينية يمكن لهذه الضغوط أن تتبدد نتيجة انزلاق العجلات بشكل طبيعي، لكن على الأسطح عالية التماسك لا يحدث ذلك، ما يؤدي إلى ظاهرة تُعرف باسم "إجهاد منظومة نقل الحركة"، والتي قد تتسبب في تآكل الإطارات بسرعة، وصعوبة التوجيه، وإلحاق أضرار بالمحاور وصندوق التحويل.</p><p class='article-text'>وتضم معظم سيارات الدفع الرباعي وضعين رئيسيين وهما: الدفع الرباعي العالي، ويُستخدم للقيادة على الرمال أو الثلوج أو الطرق الزلقة بسرعات متوسطة، والدفع الرباعي المنخفض،  ويُستخدم في التضاريس الوعرة جداً والصعود الحاد أو النزول من المنحدرات الصعبة، حيث يوفر عزماً مرتفعاً عند السرعات المنخفضة.</p><p class='article-text'>ويؤدي استخدام الوضع الخاطئ إلى مشكلات عديدة، منها ارتفاع حرارة ناقل الحركة، وزيادة استهلاك الوقود، وإجهاد مكونات النظام الميكانيكية، فضلاً عن فقدان الكفاءة التي صُمم النظام لتحقيقها.</p><h2>إطارات عادية</h2><p class='article-text'>قد يميل بعض السائقين إلى الاعتقاد بأن امتلاك سيارة دفع رباعي وحده كافٍ لعبور التضاريس الصعبة، متجاهلين أن الإطارات تلعب دوراً لا يقل أهمية عن نظام الدفع نفسه، فالإطارات المخصصة للطرق المعبدة صُممت لتحقيق الراحة وتقليل الضوضاء وتحسين استهلاك الوقود، لكنها لا توفر التماسك المطلوب على الرمال أو الصخور أو الطرق الطينية.</p><p class='article-text'>ويشير خبراء القيادة الوعرة إلى أن سيارة مزودة بإطارات مخصصة للطرق الوعرة قد تتفوق في بعض الظروف على سيارة دفع رباعي تستخدم إطارات عادية، ما يجعل اختيار الإطار المناسب خطوة أساسية قبل أي رحلة خارج الطرق المعبدة.</p><p class='article-text'>وتأتي العديد من سيارات الدفع الرباعي الحقيقية مزودة بما يُعرف بـ"الدفرنس الوسطي القابل للقفل"، وهو أحد أهم العناصر التي تمنح المركبة قدرتها على اجتياز التضاريس الصعبة، وعند تفعيل هذا النظام يتم توزيع القوة بشكل متساوٍ بين المحورين الأمامي والخلفي، ما يعزز التماسك في الرمال العميقة والطين والصخور.</p><p class='article-text'>ويؤكد المختصون أن عدم الاستفادة من هذه الخاصية في الظروف المناسبة يعني خسارة جزء كبير من قدرات السيارة الحقيقية على الطرق الوعرة، بينما يُحظر استخدامها على الطرق المعبدة لتجنب الأضرار الميكانيكية.</p><h2>ضغط الإطارات</h2><p class='article-text'>ويُعتبر خفض ضغط الهواء في الإطارات من أبسط وأهم الإجراءات التي تعزز أداء السيارة خارج الطرق المعبدة، خصوصاً على الرمال الناعمة، فعندما ينخفض الضغط، تزداد مساحة تلامس الإطار مع الأرض، ما يمنح السيارة قدرة أكبر على التماسك ويقلل احتمالات الغرز.</p><p class='article-text'>كما يساعد الإطار الأقل ضغطاً على امتصاص العوائق الصغيرة بشكل أفضل، بدلاً من الارتداد فوقها وفقدان التماسك، فيما يحذر الخبراء في المقابل من القيادة على الطرق السريعة بإطارات منخفضة الضغط، مشددين على ضرورة إعادة تعبئتها فور الانتهاء من القيادة الوعرة، وهو ما أصبح أكثر سهولة مع توفر ضواغط الهواء المحمولة وحتى المدمجة في بعض المركبات الحديثة.</p><p class='article-text'>ورغم التطور الكبير الذي شهدته أنظمة الدفع الرباعي خلال السنوات الأخيرة، فإن الخبراء يؤكدون أن التكنولوجيا وحدها لا تكفي، فنجاح الرحلات الصحراوية والقيادة في التضاريس الصعبة يعتمد بالدرجة الأولى على فهم السائق لقدرات سيارته وحدودها، واختيار الإعدادات المناسبة لكل بيئة.</p><p class='article-text'>لذلك، فإن امتلاك سيارة دفع رباعي متطورة لا يضمن عبور كل العقبات، بينما قد يؤدي خطأ بسيط في الاستخدام إلى فاتورة إصلاح باهظة كان من الممكن تجنبها بقليل من المعرفة والخبرة.</p>

5 أخطاء شائعة تدمر سيارتك على الطرق الوعرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت أسواق دبي طرح الطراز الجديد من سيارة «لكزس إن إكس 350 هايبرد»، التي تعتبر من أكثر سيارات «لكزس» الهجينة مبيعاً لأنها تجمع بين القوة والاعتمادية واستهلاك الوقود المنخفض. تأتي السيارة بمحرك بنزين 4 سلندر سعة 2.5 لتر + نظام هايبرد، وتبلغ القوة الإجمالية 240 حصاناً مع ناقل حركة e-CVT ونظام دفع رباعي. وتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة بغضون نحو 7.2 ثوانٍ. وتأتي السيارة بعزم محرك بنزيني 243 نيوتن متر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالنسبة لأبعاد السيارة فتأتي بطول 466 سم تقريباً، وعرض 186 سم، وارتفاع 168 سم. أما قاعدة العجلات فتأتي لـ269 سم، والخلوص الأرضي 20.5 سم، وبوزن 1850 كجم تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك تأتي السيارة بعدد مقاعد يستوعب 5 ركاب ومساحة أمتعة 22.7 قدم³ خلف المقاعد، وأقصى مساحة تحميل 46.9 قدم³ بعد طي المقاعد الخلفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الداخل تأتي السيارة بشاشة وسطية مساحة 14 بوصة (بحسب الفئة)، وتدعم آبل كاربلاي وأندرويد أوتو لاسلكياً، مع شاحن لاسلكي للهاتف، ونظام صوت Mark Levinson اختياري، وكاميرات 360 درجة، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي HUD، ومقاعد مهواة ومدفأة في الفئات العليا، وباب خلفي كهربائي، وإضاءة محيطية داخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لأنظمة الأمان فتأتي السيارة بمثبت سرعة راداري متكيف، ونظام المحافظة على المسار، ومراقبة النقطة العمياء، وتنبيه حركة المرور الخلفية، وفرملة طوارئ أوتوماتيكية، وكاميرا خلفية قياسية.</div></p>

«لكزس إن إكس 350 هايبرد» في الإمارات

<p class='article-text'>أثارت مجموعة من سيارات الدفع الرباعي (SUV) غير المعتادة التي ظهرت ضمن موكب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب خلال زيارته الأخيرة إلى الصين موجة واسعة من التكهنات، بعد رصدها مزودة بهياكل سقفية ضخمة وأجهزة غير معروفة الوظيفة، وسط ترجيحات بأنها قد ترتبط بتقنيات الحرب الإلكترونية أو الاتصالات المتقدمة.</p><p class='article-text'>ووفقا لمقاطع فيديو وصور تم تداولها على نطاق واسع عبر وسائل التواصل الاجتماعي، ظهرت المركبات لأول مرة يوم الأربعاء 13 مايو خلال تحرك الموكب الرئاسي في العاصمة بكين أثناء الزيارة التي جمعته بالرئيس الصيني شي جين بينغ.</p><p class='article-text'>وتشير المعلومات المتاحة إلى أن المركبات تعود إلى شركة صينية تُدعى "Hongji"، بينما تُعرف في مصادر أخرى بأنها من إنتاج شركة "Hongqi" الصينية. ولم يُكشف رسميًا عن طبيعة هذه المركبات أو مهامها.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير نشره موقع "ذا وور زون" (The War Zone)، المتخصص في الشؤون العسكرية والتقنيات الدفاعية، فقد أكد جهاز الخدمة السرية الأمريكية أنه ليس الجهة المشغلة لهذه المركبات، في حين لم يتمكن من تأكيد أو نفي ما إذا كانت تابعة للسفارة الأمريكية في الصين أو للحكومة الصينية.</p><p class='article-text'> كما أشارت مصادر أمنية إلى أن بعض المركبات الداعمة للزيارات الرئاسية قد تكون مملوكة لجهات أمريكية أو صينية أو مشتركة، نظرا لطبيعة التنسيق الأمني خلال الزيارات رفيعة المستوى.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2055163866989092966&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2055163866989092966"></iframe><p class='article-text'>هياكل سقفية غير معتادة واحتمالات تقنية متعددة</p><p class='article-text'>وأظهرت المركبات محل الجدل، والتي بدت منخفضة بشكل ملحوظ على محاورها الخلفية، وجود هياكل سقفية كبيرة وغير مألوفة، يُعتقد أنها تحتوي على معدات ثقيلة أو أنظمة إلكترونية متقدمة.</p><p class='article-text'>ووفق التحليلات الواردة في التقرير، فإن هذه التعديلات قد تشير إلى أن المركبات تعمل كمنصات اتصالات متنقلة مموهة على شكل سيارات مدنية، أو ربما كأنظمة حرب إلكترونية (Electronic Warfare – EW)، أو منصات مضادة للطائرات المسيّرة، أو مراكز قيادة وسيطرة متنقلة.</p><p class='article-text'>ويُرجح التقرير أن السيناريو الأكثر احتمالا هو استخدامها كمنصات حرب إلكترونية، تشمل قدرات على التشويش على إشارات الطائرات المسيّرة، وتعطيل إشارات الراديو ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، إضافة إلى التدخل في الاتصالات المعادية.</p><p class='article-text'>وتتطلب مثل هذه الأنظمة عادةً طاقة تشغيل كبيرة، وأنظمة تبريد متقدمة، ومصفوفات هوائيات متعددة، وهو ما قد يفسر البنية الضخمة المثبتة على أسطح المركبات.</p><p class='article-text'>مركبات متعددة داخل الموكب بخصائص مختلفة</p><p class='article-text'>وظهر ضمن الموكب عدد من المركبات الأخرى المعدلة، من بينها سيارة دفع رباعي من طراز لينكولن نافيجيتور (Lincoln Navigator)، مزودة بهوائيات وأجهزة استشعار وربما برج حساسات صغير مثبت على السطح، إلى جانب تجهيزات إضافية لم يُعرف طبيعتها بدقة.</p><p class='article-text'>كما شمل الموكب سيارة شيفروليه سابربان (Chevrolet Suburban) معدلة، تُشبه مركبات القيادة والسيطرة المعروفة في بعض الدوائر الأمنية باسم "Roadrunners"، وهي مركبات تُستخدم عادة كمراكز اتصالات متنقلة ونقاط قيادة ميدانية، وظهرت هذه المركبة مزودة بهوائيات بارزة، من بينها هوائي على شكل X يُستخدم عادة في الاتصالات عبر الأقمار الصناعية.</p><p class='article-text'>وأفادت التقارير أن هذه المركبة كانت تحمل لوحة تسجيل سوداء بحروف بيضاء، وهو نوع يُستخدم عادة للمركبات ذات الملكية الأجنبية في الصين، ما أثار احتمال ارتباطها بجهات دبلوماسية، رغم عدم تأكيد ذلك رسميًا.</p><p class='article-text'>كما ظهر في الموكب أيضًا فان من طراز فورد E-Series (Ford E-Series) معدّل، مزود بسطح مرتفع يتضمن مصابيح عمل ومعدات غير محددة، إضافة إلى عناصر مخروطية الشكل على السقف، يُعتقد أنها قد تكون مرتبطة بأنظمة اتصالات أو استشعار أو إضاءة تشغيلية، مع وجود إشارات إلى إمكانية استخدامه كمركبة دعم سريع أو لنقل فرق الاستجابة.</p><p class='article-text'>تغيّر طبيعة المواكب الرئاسية عالميا</p><p class='article-text'>وتعكس هذه المشاهدات، بحسب خبراء، التحول المتسارع في طبيعة حماية الشخصيات السياسية رفيعة المستوى، حيث لم تعد المركبات المدرعة التقليدية كافية لمواجهة التهديدات الحديثة، خصوصا تلك المرتبطة بالطائرات المسيّرة، وأنظمة المراقبة الإلكترونية، واعتراض الاتصالات، والذخائر الموجهة عن بُعد.</p><p class='article-text'>وبحسب التقرير، فإن مواكب القادة أصبحت تعتمد بشكل متزايد على مركبات متخصصة تعمل كمراكز قيادة متنقلة ومنصات حرب إلكترونية وأنظمة اتصالات ميدانية، بما يواكب تطور طبيعة التهديدات الأمنية في البيئات الحضرية والدولية.</p><p class='article-text'>واختتم التقرير بالإشارة إلى أن استمرار ظهور هذه المركبات خلال الزيارات الرسمية المستقبلية قد يكشف تدريجيا عن طبيعة تجهيزاتها ووظائفها الفعلية، في ظل تزايد الاهتمام العالمي بتقنيات الحماية المتقدمة لمواكب القادة.</p>

سيارات غامضة في موكب ترامب تُربك التحليلات الأمنية

<p class='article-text'>تواصل الإمارات تأكيد مكانتها وجهة لأحدث العلامات، حيث استقبلت أحدث طراز من «لينكون نافيجيتور»؛ السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. وتأتي «نافيجيتور» بواجهة جديدة وتم تجهيزها بعجلات قياس 22 بوصة، وزوّدت السيارة بمحرّك V6 ذي شاحن توربيني مزدوج تبلغ سعته 3.5 لترات قوته 440 حصاناً وعزم دورانه 691 نيوتن متر، ويقترن بناقل حركة أوتوماتيكي من عشر سرعات ونظام دفع رباعي دائم كتجهيز قياسي، مع سبعة أوضاع قيادة ونظام تعليق متكيّف يستجيب لنوعية سطح الطريق في أجزاء من الثانية، وشهدت المقصورة أكبر تحول إلى تصميم مميز حسب الطلب. </p><p class='article-text'>ويكمن جوهرها في شاشة بانورامية قياس 48 بوصة، والتي تُقدّم إلى جانب شاشة لمس قياس 11.1 بوصة في الوسط، وإمكانية تخصيص مبتكرة، مع صوت غني متعدد الأبعاد يقدمه نظام الصوت Revel Ultima القياسي وثلاثي الأبعاد والمكون من 28 مكبر صوت. وتأتي الفئة الأولى تتميز بمقاعد جلدية مع 24 و22 وضعية للسائق والراكب على التوالي، وتدفئة وتهوية وتدليك نشط. ويرتقي طراز «بريزيدنشال» بتصميمه الداخلي الجديد «إنلايتن»، إلى جانب مقاعد جلدية مميزة مع 30 و28 وضعية مثالية للسائق والراكب على التوالي، ومساند رأس كهربائية بأربعة اتجاهات.</p>

«لينكون نافيجيتور» في الإمارات

<p class='article-text'>استقبلت دبي الطراز الجديد «NIO EL8» والتي تعد واحدة من أبرز السيارات الكهربائية الفاخرة القادمة من الشركة الصينية NIO، وهي متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم. ويبلغ طول السيارة حوالي 5.1 أمتار مع قاعدة عجلات طويلة تمنح المقصورة مساحة كبيرة جداً للركاب. </p><p class='article-text'>كما تتمتع بمعامل مقاومة هواء منخفض يبلغ 0.25، ما يساعد على تحسين الكفاءة والمدى الكهربائي. ومن أبرز العناصر التصميمية: مصابيح LED ذكية متطورة، وحساسات LiDAR وأنظمة قيادة شبه ذاتية، وعجلات تصل إلى 22 بوصة، وأبواب كهربائية وإضاءة ترحيبية ذكية. ومن أبرز التجهيزات: شاشة مركزية كبيرة عالية الدقة، ومساعد ذكي يعمل بالأوامر الصوتية، وثلاجة صغيرة في نسخة Executive، وشحن لاسلكي متعدد، ونظام صوت فاخر، ومقاعد بتدفئة وتبريد ومساج.</p><p class='article-text'>وتعتمد السيارة على نظام دفع كهربائي ثنائي المحركات مع دفع رباعي AWD، بقوة إجمالية تصل إلى: 653 حصاناً و850 نيوتن متر من العزم، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال حوالي 4.1 ثوانٍ، وهو رقم قوي جداً بالنسبة لسيارة SUV عائلية كبيرة. أما السرعة القصوى فهي محددة إلكترونياً عند 200 كم/س. وتوفر السيارة نسخة طويلة المدى ببطارية مداها 510 كم. وتدعم السيارة شحناً بنسبة 10% إلى 80% خلال حوالي 21 دقيقة، مع تقنية تبديل البطارية بأقل من 5 دقائق.</p>

«نيو إي إل 8» في سوق دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة أثارت اهتماماً واسعاً داخل الأوساط العسكرية والاستراتيجية، كشفت تركيا رسمياً عن نموذج لصاروخ باليستي عابر للقارات يحمل اسم "يلدريمهان"، خلال معرض SAHA 2026 الدولي للصناعات الدفاعية والطيران الذي أُقيم في اسطنبول، في أول إعلان علني عن مشروع تركي من هذه الفئة الصاروخية بعيدة المدى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الصاروخ الجديد، الذي يعني اسمه "البرق" باللغة التركية، عُرض للمرة الأولى كنموذج بالحجم الكامل داخل جناح وزارة الدفاع التركية، وسط اهتمام كبير من الوفود العسكرية والخبراء، بينما أكد وزير الدفاع التركي يشار غولر أن المشروع ظل قيد التطوير لنحو عشر سنوات ضمن برامج البحث والتطوير الدفاعية التركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المعلومات التي كُشف عنها خلال المعرض، فإن "يلدريمهان" يُصنف كصاروخ باليستي عابر للقارات تقليدي التسليح، بمدى يصل إلى 6 آلاف كيلومتر، ما يضعه رسمياً ضمن فئة الصواريخ العابرة للقارات، التي تبدأ من مدى 5500 كيلومتر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعني ذلك أن الصاروخ سيكون قادراً نظرياً على ضرب أهداف بعيدة تمتد من شرق آسيا حتى أجزاء واسعة من أوروبا وإفريقيا انطلاقاً من الأراضي التركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز الصاروخ بتصميم غير مألوف نسبياً في هذه الفئة، إذ يعتمد على مرحلة واحدة فقط مدعومة بأربعة محركات صاروخية في مؤخرته، في وقت تستخدم فيه غالبية الصواريخ العابرة للقارات عدة مراحل دفع متتالية للوصول إلى المدى المطلوب. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى مراقبون أن هذا التصميم قد يعكس حلاً هندسياً خاصاً طورته أنقرة، أو ربما حدوداً تقنية لا تزال تواجه البرنامج التركي في مجال الصواريخ بعيدة المدى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت وزارة الدفاع التركية أن الصاروخ سيكون متحركاً وقابلاً للإطلاق من منصات برية متنقلة، وهي ميزة تمنحه قدرة أعلى على المناورة والبقاء مقارنة بالمنصات الثابتة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيحمل "يلدريمهان" رأساً حربياً ضخماً يزن نحو 3 آلاف كيلوغرام، ما يمنحه قدرة تدميرية كبيرة ضد الأهداف المحصنة ومراكز القيادة والبنى التحتية العسكرية الحساسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل الصاروخ بالوقود السائل عبر مزيج من رباعي أكسيد النيتروجين والهيدرازين، وهو ما يعني ضرورة تزويده بالوقود قبل الإطلاق، الأمر الذي يطيل زمن التجهيز مقارنة بالصواريخ العاملة بالوقود الصلب، ويجعله أكثر عرضة للاستهداف في حال تعرضه لضربة استباقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم عدم إعلان جدول زمني رسمي لدخول الصاروخ الخدمة، فإن تقارير إعلامية تركية تحدثت عن بدء العمل بالفعل على إنتاج الوقود وتطوير الرؤوس الحربية الخاصة بالمشروع، ما يشير إلى انتقال البرنامج إلى مراحل أكثر تقدماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي الكشف عن "يلدريمهان" ضمن مسار تصاعدي تشهده برامج الصواريخ التركية خلال السنوات الأخيرة، إذ كانت أنقرة قد كشفت سابقاً عن صاروخ "تايفون بلوك 4"، الذي يُعتقد أن مداه يقترب من ألف كيلومتر، إلى جانب مشروع صاروخ متوسط المدى يحمل اسم "جنك" بمدى يصل إلى ألفي كيلومتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الرئيس التركي رجب طيب أردوغان قد دعا مراراً إلى تطوير صواريخ يتجاوز مداها ألفي كيلومتر، مؤكداً أن موقع تركيا الجغرافي وسط مناطق التوتر العالمية يفرض امتلاك قدرات ردع بعيدة المدى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى محللون أن الصاروخ الجديد يتجاوز الاحتياجات العسكرية التقليدية لتركيا في محيطها الإقليمي، خصوصاً أن الصواريخ الحالية مثل "تايفون" قادرة بالفعل على تغطية معظم أهداف شرق المتوسط والشرق الأوسط، ولذلك، يُنظر إلى "يلدريمهان" باعتباره جزءاً من استراتيجية أوسع لبناء قوة ردع استراتيجية طويلة المدى تمنح أنقرة قدرة على التأثير العسكري والسياسي خارج نطاقها الإقليمي المباشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يفتح المشروع الباب أمام تساؤلات متزايدة بشأن الطموحات المستقبلية للصناعات الدفاعية التركية، خاصة مع امتلاك الصاروخ قدرة حمل رؤوس حربية ثقيلة وإمكانية تطوير تقنيات الطيران خارج الغلاف الجوي وأنظمة الاختراق والخداع المضادة للدفاعات الصاروخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، تواجه تركيا تحديات تقنية ولوجستية كبيرة، أبرزها محدودية ميادين الاختبارات الصاروخية داخل أراضيها، إذ لا تسمح جغرافية البحر الأسود بإجراء اختبارات كاملة لصاروخ يبلغ مداه 6 آلاف كيلومتر، ما دفع تقارير إلى الحديث عن مشاريع تعاون مع الصومال لإنشاء منشآت إطلاق قد تُستخدم مستقبلاً لاختبارات الصواريخ والمركبات الفضائية فوق المحيط الهندي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم عدم وجود أي مؤشرات رسمية على سعي أنقرة لتطوير أسلحة نووية، فإن امتلاك صاروخ عابر للقارات يُنظر إليه باعتباره بنية تحتية استراتيجية يمكن أن تفتح المجال مستقبلاً أمام خيارات أوسع إذا تغيرت العقيدة العسكرية والسياسية التركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس مشروع "يلدريمهان" التحول المتسارع الذي تشهده الصناعات الدفاعية التركية خلال العقدين الأخيرين، حيث انتقلت أنقرة من الاعتماد الكبير على الاستيراد العسكري إلى تطوير منظومات محلية متقدمة تشمل الطائرات المسيّرة والصواريخ الباليستية والمقاتلات الحديثة، في إطار سعيها لترسيخ مكانتها كقوة عسكرية وصناعية مستقلة ذات نفوذ إقليمي ودولي متنامٍ.</div></p>

بمدى 6 آلاف كيلومتر.. صاروخ تركي عابر للقارات يدخل سباق الردع العالمي

<p class='article-text'>في ذكرى مرور 150 عاما على ميلاد المهندس الأسطوري فرديناند بورشه، التي مرت في سبتمبر الماضي، تتجدد الأسئلة حول إرثه الذي لا يزال حاضرا بقوة في قلب صناعة السيارات الحديثة، بين إنجازات هندسية ثورية وجدال تاريخي معقّد ارتبط بمرحلة الحرب العالمية الثانية.</p><p class='article-text'>ولد بورشه في 3 سبتمبر 1875 في مدينة فْراتيسلافِيتْسِه ناد نيسو، الواقعة اليوم في جمهورية التشيك، وكانت آنذاك جزءا من مملكة بوهيميا ضمن الإمبراطورية النمساوية المجرية.</p><p class='article-text'>ومع تفكك الإمبراطورية بعد الحرب العالمية الأولى، اختار بورشه في البداية أن يكون مواطنا تشيكوسلوفاكيا، قبل أن يُطلب منه لاحقا عام 1934 الحصول على الجنسية الألمانية في سياق عمله على مشروع "سيارة الشعب" (Volkswagen).</p><p class='article-text'>منذ شبابه، أظهر بورشه شغفا مبكرا بالكهرباء والهندسة، حيث عمل في ورشة والده، قبل أن ينضم إلى شركة "بيلا إيغر وشركاه" في فيينا وهو في سن الثامنة عشرة.</p><p class='article-text'> هناك، صمم أحد أوائل محركات العجلات الكهربائية (Hub Motor)، وهو ابتكار يُستخدم اليوم في بعض المركبات الكهربائية الحديثة.</p><p class='article-text'>لاحقا، انتقل إلى شركة "ياكوب لونر وشركاه"، حيث ساهم في تطوير واحدة من أولى السيارات الكهربائية المبكرة، المعروفة باسم Egger-Lohner Phaéton C2، والتي كانت تعتمد على 44 بطارية رصاصية بوزن إجمالي يقارب 550 كغ، ضمن مركبة بلغ وزنها الكلي نحو 1350 كغ.</p><p class='article-text'>وفي عام 1900، شارك بورشه في تطوير نظام "Lohner-Porsche"، الذي اعتمد على محركات داخل العجلات، ما أدى إلى إنشاء واحدة من أوائل السيارات التي استخدمت الدفع الكهربائي المتعدد.</p><p class='article-text'> ومن أبرز النماذج آنذاك سيارة "La Toujours Contente"، التي استخدمت نظام دفع رباعي كهربائي وبطارية بجهد 80 فولتا مكوّنة من 44 خلية، إلا أن وزنها الضخم الذي تجاوز 4 أطنان حدّ من كفاءتها رغم تحقيقها نجاحا في معرض باريس العالمي وحصولها على ميدالية ذهبية.</p><p class='article-text'>لاحقا، قدّم بورشه ابتكارا أكثر تقدما عام 1901 عبر نظام "Mixte Hybrid"، الذي دمج محرك احتراق داخلي من نوع دايملر مع مولد كهربائي لتشغيل المحركات الكهربائية، في خطوة تُعد من أوائل تطبيقات السيارات الهجينة في التاريخ، قبل أكثر من قرن من انتشار هذه التقنية عالميا.</p><p class='article-text'>في مسيرته المهنية، تنقّل بورشه بين شركات كبرى مثل "أوسترو-دايملر" و"دايملر-بنز"، حيث ساهم في تطوير سيارات سباق متقدمة، من بينها طرازات مرتبطة بسيارات "السهم الفضي"، وفي عام 1929، غادر الشركة بسبب خلافات حول توجهات التصميم، مؤكدا رؤيته القائمة على السيارات الخفيفة والصغيرة عالية الكفاءة.</p><p class='article-text'>وفي عام 1931، أسس شركته الهندسية الخاصة تحت اسم "Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH"، والتي بدأت كمكتب استشارات هندسية قبل أن تتحول لاحقا إلى واحدة من أهم شركات السيارات في العالم، وخلال هذه الفترة، طوّر مشروع سيارة رياضية متوسطة المحرك لصالح اتحاد "أوتو يونيون"، الذي أصبح لاحقا جزءا من تاريخ سباقات السيارات الألمانية.</p><p class='article-text'>لكن مرحلة الثلاثينات حملت تحولا سياسيا حساسا في مسيرته، إذ ارتبط بورشه بمشروعات الحكومة الألمانية آنذاك، بما في ذلك مشروع "سيارة الشعب" الذي أطلقه أدولف هتلر، والذي أدى لاحقا إلى إنتاج Volkswagen Beetle، إحدى أكثر السيارات مبيعا في التاريخ.</p><p class='article-text'>وخلال تلك الفترة، ارتبط اسمه بمشاريع عسكرية وتطوير مركبات للجيش الألماني، وهو ما وضعه لاحقا في دائرة الجدل التاريخي.</p><p class='article-text'>وبعد نهاية الحرب العالمية الثانية عام 1945، تم اعتقاله في فرنسا على خلفية تعاونه مع النظام الألماني واستخدام العمالة القسرية في بعض المشاريع المرتبطة بشركاته، وبقي محتجزا حتى عام 1949 قبل إطلاق سراحه بعد دفع فدية مالية.</p><p class='article-text'>في أثناء اعتقاله، واصل ابنه فيري بورشه إدارة الشركة، ليبدأ تطوير أول سيارة رياضية تحمل اسم الشركة، وهي Porsche 356، والتي شكلت نقطة التحول من شركة استشارات هندسية إلى شركة تصنيع سيارات مستقلة.</p><p class='article-text'>وفي عام 1949، دخلت شركة بورشه في شراكة تجارية مع فولكسفاغن، تضمنت اتفاقا لتطوير سيارة بيتل مقابل حقوق ملكية على كل سيارة تُباع، ما ساهم في ترسيخ اسم الشركتين عالميا خلال فترة إعادة إعمار أوروبا بعد الحرب.</p><p class='article-text'>توفي فرديناند بورشه في 30 يناير 1951 متأثرا بالتهاب رئوي، قبل أشهر قليلة من تحقيق أول انتصار لسيارات بورشه في سباق 24 ساعة في لومان، وهو الحدث الذي دشّن لاحقا حقبة طويلة من الهيمنة في سباقات السيارات.</p><p class='article-text'>ورغم الجدل السياسي المرتبط بمرحلة من حياته، لا يزال يُنظر إلى بورشه كأحد أكثر المهندسين تأثيرا في التاريخ، إذ امتدت ابتكاراته من المحركات الكهربائية المبكرة إلى الهجينة، ومن تصميم السيارات الخفيفة إلى تأسيس فلسفة هندسية ما زالت تُلهم صناعة السيارات حتى اليوم.</p>

بورشه.. العبقري الذي غيّر العالم والسرّ المظلم من تاريخه

<p class='article-text'><div data-empty="false">طرحت شركة «بورشه» الألمانية الطراز الجديد «ماكان إس»، التي تعد واحدة من أبرز سيارات الـSUV الرياضية المدمجة، حيث تجمع بين الأداء الرياضي العالي والصناعة الألمانية العملية المناسبة للاستخدام اليومي، وتعتبر خياراً لعشاق القيادة الرياضية مع راحة السيارات العائلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتميز السيارة بتصميم هجومي وانسيابي يعكس هوية بورشه الرياضية، ومن أبرز ملامحها: مصابيح LED أمامية وخلفية عصرية، وشبك أمامي واسع ولمسات رياضية، وعجلات رياضية كبيرة، تصل حتى 21 بوصة، وخط سقف انسيابي يمنحها مظهر الكوبيه الرياضي، وجناح خلفي يعزز الديناميكية الهوائية، أما التصميم الخارجي فيمنح السيارة حضوراً قوياً على الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالنسبة للمحرك والأداء، تعتمد السيارة على محرك V6 توين تيربو بسعة 2.9 لتر، بقوة تصل إلى 380 حصاناً مع عزم دوران 520 نيوتن متر، وناقل حركة PDK أوتوماتيكي من 7 سرعات مع نظام دفع رباعي AWD، وتسارع من 0 إلى 100 كيلو متر خلال حوالي 4.6–4.8 ثوانٍ وسرعة قصوى تصل إلى 259 كيلو متراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز السيارة بثبات عالٍ وتحكم دقيق، يجعلها من أفضل السيارات الرياضية ضمن فئة الـSUV الفاخرة. وتقدم المقصورة الداخلية مزيجاً من الفخامة والتكنولوجيا الحديثة، وتشمل: مقاعد جلدية رياضية مريحة، وشاشة معلومات وترفيه عالية الجودة، ودعم أبل كاربلاي وأنرويد أوتو وأنظمة الاتصال الذكية ونظام صوت فاخر من مثل BOSE، وإضاءة داخلية محيطية، وسقف بانورامي في بعض الفئات، مع عدادات رقمية وتصميم داخلي مستوحى من سيارات بورشه الرياضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما من حيث مستويات الأمان فتحتوي السيارة على العديد من أنظمة السلامة المتقدمة، مثل: مثبت سرعة متكيف، ومساعد البقاء في المسار، ومراقبة النقطة العمياء، وكاميرات 360 درجة، وحساسات أمامية وخلفية، ونظام فرامل متطور عالي الأداء.</div></p>

«بورشه ماكان إس» في دبي

<p class='article-text'>يتم استخدام إطارات السيارات يوميا دون إدراك حجم التعقيد الهندسي والتقني الذي يقف خلف تصنيعها، رغم أنها تمثل العنصر الوحيد الذي يربط المركبة بالطريق، سواء كانت سيارات ركاب أو شاحنات أو سيارات دفع رباعي أو دراجات نارية، فإن جميعها تعتمد على إطارات متطورة قادرة على تحمل أوزان ضخمة وظروف قيادة قاسية لمسافات قد تصل إلى عشرات الآلاف من الأميال قبل الحاجة إلى الاستبدال.</p><p class='article-text'>فعلى الرغم من بساطة مظهرها الخارجي، فإن الإطارات الحديثة تُعد من أكثر مكونات المركبات تعقيدا، إذ تعتمد على تركيبات كيميائية وهندسية دقيقة تجمع بين الأداء والمتانة والمرونة.</p><p class='article-text'>مكونات المطاط.. مزيج طبيعي وصناعي مدعّم بتقنيات متقدمة</p><p class='article-text'>بحسب بيانات شركة "ميشلان"، فإن تصنيع الإطارات يعتمد على أكثر من 200 مادة خام مختلفة، يتم دمجها بعناية وفقا لنوع الإطار واستخدامه، وتشمل هذه المواد الإيلاستومرات، والحشوات المقوية، والملدنات، إلى جانب عناصر كيميائية أخرى تدخل في تحسين الأداء العام للإطار.</p><p class='article-text'>ويبدأ تصنيع المطاط المستخدم في الإطارات بمزيج يتكون من نحو 40% مطاط طبيعي و60% مطاط صناعي.</p><p class='article-text'>المطاط الطبيعي يتم استخراجه من مادة اللاتكس الموجودة في لحاء أشجار المطاط التي تنمو بشكل رئيسي في جنوب شرق آسيا، حيث تتم معالجته بالأحماض وتحويله إلى كتل صلبة جاهزة للاستخدام.</p><p class='article-text'>المطاط الصناعي يتم إنتاجه من مشتقات النفط عبر فصل الهيدروكربونات من النفط الخام، ويتميز بقدرته العالية على التكيف مع الضغط واستعادة شكله، مما يعزز مرونة الإطار وثباته.</p><p class='article-text'>ويؤدي هذا الدمج بين النوعين إلى تحقيق توازن بين مقاومة الحرارة الناتجة عن الاحتكاك مع الأسفلت، وبين المرونة اللازمة للتماسك على الطرق المختلفة، إضافة إلى منع التشققات وإطالة عمر الإطار.</p><p class='article-text'>إضافات كيميائية تعزز الأداء والمتانة</p><p class='article-text'>قبل عملية التشكيل، تتم إضافة مواد داعمة أساسية أبرزها:</p><p class='article-text'>الكربون الأسود (Carbon Black):</p><p class='article-text'>يشكل ما بين 25% إلى 30% من تركيب المطاط، ويُعد عنصرا رئيسيا في تعزيز مقاومة التآكل، كما أنه المسؤول عن اللون الأسود المميز للإطارات.</p><p class='article-text'>السيليكا (Silica):</p><p class='article-text'>تُستخرج من الرمل وتُستخدم لتحسين مقاومة التمزق وزيادة كفاءة الأداء على الطرق.</p><p class='article-text'>وتشير البيانات إلى أن إطار السيارة الحديثة قد يحتوي على نحو 25 مكونا مختلفا، وقرابة 12 مركبا مطاطيا، تختلف صيغها بين الشركات والموديلات وفقا لمتطلبات الأداء.</p><p class='article-text'>طبقات داعمة من النسيج والمعادن لتعزيز السلامة</p><p class='article-text'>لا يقتصر تركيب الإطار على المطاط فقط، بل يشمل أيضا عناصر تقوية داخلية متطورة:</p><p class='article-text'>أولًا: الألياف النسيجية</p><p class='article-text'>تُدمج داخل الإطار طبقات من الألياف الصناعية مثل النايلون والبوليستر والرايون وألياف الأراميد، وتظهر هذه الألياف على شكل شبكة دقيقة داخل الإطار عند قطعه.</p><p class='article-text'>وتلعب هذه المواد دورا مهما في:</p><p class='article-text'>تعزيز مقاومة التلف</p><p class='article-text'>تحسين الثبات أثناء القيادة</p><p class='article-text'>تقليل الاهتزازات وزيادة الراحة</p><p class='article-text'>دعم التحكم في الضغط الداخلي</p><p class='article-text'>ثانيا: التعزيزات الفولاذية</p><p class='article-text'>تُستخدم أسلاك فولاذية عالية القوة منذ عام 1934، حيث يتم تغليفها بطبقة كيميائية تساعد على التصاقها بالمطاط، لتشكيل أحزمة تقوية داخلية.</p><p class='article-text'>وتساهم هذه البنية في:</p><p class='article-text'>الحفاظ على شكل الإطار</p><p class='article-text'>تقليل مقاومة التدحرج</p><p class='article-text'>زيادة العمر الافتراضي للإطار</p><p class='article-text'>كما تُستخدم حلقات فولاذية في حواف الإطار لضمان تثبيته بإحكام على العجلة.</p><p class='article-text'>تقنيات إحكام الهواء داخل الإطار</p><p class='article-text'>يُستخدم نوع خاص من المطاط الصناعي يُعرف باسم مطاط البوتيل، وهو مسؤول عن إغلاق الحجرة الداخلية للإطار ومنع تسرب الهواء، مما يحافظ على ضغط الإطار واستقراره أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>تُظهر صناعة الإطارات الحديثة أنها ليست مجرد منتج مطاطي بسيط، بل نظام هندسي متكامل يجمع بين مواد طبيعية وصناعية، وألياف معدنية ونسيجية، وتقنيات كيميائية متقدمة، هذا التكامل هو ما يمنح الإطارات قدرتها على تحمل الظروف القاسية، وضمان الأمان، وتحقيق الأداء العالي لمسافات طويلة تصل في بعض الحالات إلى نحو 100 ألف ميل قبل انتهاء عمرها الافتراضي.</p>

نتائج البحث عن: دفع رباعي